कोरिया में गाड़ी बाएं हाथ से चलानी है या दाएं हाथ से? विभिन्न देशों में गंतव्य की पसंद को क्या प्रभावित करता है? बायीं ओर गाड़ी चलाते समय

ऐतिहासिक रूप से ऐसा ही हुआ विश्व के अधिकांश देशों ने दाहिने हाथ के यातायात नियम को अपना लिया है।. लेकिन ऐसे भी कई देश हैं बायीं ओर का यातायात. सबसे प्रबल प्रतिनिधि हैं यूके, ऑस्ट्रेलिया, जापान, सिंगापुर, दक्षिण अफ्रीका और भारत।ऐसा क्यों हुआ, इसका कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन कई पूर्वापेक्षाएँ हैं जो इस प्रश्न का उत्तर देती हैं।

इस प्रकार, यह माना जाता है कि पहला देश जहां बाएं हाथ से यातायात को अपनाया गया था वह इंग्लैंड था, क्योंकि यहां शिपिंग का विकास हुआ था और जहाज विशेष रूप से बाईं ओर चलते थे। लेकिन सबसे पहले चीज़ें. इस लेख में हम दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के नियमों को समझने की कोशिश करेंगे, उनके फायदे और नुकसान के साथ-साथ उनके घटित होने के इतिहास का भी वर्णन करेंगे।

1. स्टीयरिंग व्हील की स्थिति का इतिहास

नियमों का इतिहास ट्रैफ़िक, और परिणामस्वरूप, स्टीयरिंग व्हील स्थान का इतिहास प्राचीन काल तक चला जाता है। इतिहासकारों का सुझाव है कि रोमनों को सबसे पहले नियमों का पता चला। संभवतः वह 50 ईसा पूर्व में गयुस जूलियस सीज़र ने कई नियम बनाएजिनकी बात कैब चालकों, तथाकथित गाड़ी चालकों को माननी पड़ती थी।

इसके अलावा, संभवतः रोम में बाईं ओर गाड़ी चलाने का नियम था। इसका प्रमाण रोमन दीनार में से एक से मिलता है, जिसमें बायीं ओर सवार दो घुड़सवारों को दर्शाया गया है। सबसे अधिक संभावना यह इस तथ्य के कारण है कि के सबसेदाएँ हाथ की आबादी, जिसमें घुड़सवार भी शामिल थे, और उन्हें अपने दाहिने हाथों में हथियार रखने के लिए मजबूर किया गया था।

जब शूरवीरों, घुड़सवारों और गाड़ियों का समय अतीत में फीका पड़ गया, तो यातायात नियमों का सवाल फिर से उठा और तदनुसार, स्टीयरिंग व्हील किस तरफ स्थित होना चाहिए। 20वीं सदी की शुरुआत में, पहली कारों ने सड़कों पर सामूहिक रूप से फर्राटा भरना शुरू किया। उस समय बहुमत यूरोपीय देशदाहिने हाथ का यातायात अपनाया गया, इंग्लैंड, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी में- बाएं हाथ से काम करने वाला। इटली में आंदोलन मिश्रित था। इन सब से कोई ख़तरा नहीं था, क्योंकि वहाँ बहुत सारी गाड़ियाँ नहीं थीं और उनकी गति न्यूनतम थी।

दाहिने हाथ के यातायात वाले देशों में, यह तर्कसंगत है कि स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित था। माना जा रहा था कि इससे ड्राइवर को ओवरटेक करने में आसानी होगी। इसके अलावा, दाहिने हाथ का स्टीयरिंग व्हील इंजन घटकों के लेआउट में परिलक्षित होता था। छड़ों की लंबाई कम करने के लिए मैग्नेटो को स्थापित किया गया था दाहिनी ओरइंजन। पिछले कुछ वर्षों में, कारों की संख्या में वृद्धि हुई है, और ओवरटेकिंग करते समय सुरक्षा का सवाल खड़ा हो गया है। बाएं हाथ की ड्राइव वाली कार का उत्पादन करने वाला पहला विश्व प्रसिद्ध फोर्ड कॉर्पोरेशन था। 1908 में, पौराणिक मॉडल "टी"।

इसके बाद, सार्वजनिक कारों का उत्पादन करने वाले यूरोपीय लोग भी "लेफ्ट-हैंड ड्राइव" पर चले गए, लेकिन हाई-स्पीड ब्रांडों के निर्माताओं ने "राइट-हैंड ड्राइव" नियम को बनाए रखा। एक अन्य धारणा के अनुसार, यह इस प्रकार है कि बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान सुविधाजनक है क्योंकि चालक सड़क पर नहीं जाता है, बल्कि सुरक्षित रूप से फुटपाथ पर चढ़ जाता है।

स्वीडन में एक दिलचस्प स्थिति पैदा हो गई है. 1967 तक, इस देश में यातायात बाईं ओर था, इस तथ्य के बावजूद कि कारों का स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर था। लेकिन 3 सितंबर, 1967 को सभी कारें रात भर रुक गईं और आसानी से दाईं ओर चलने लगीं। ऐसा करने के लिए, सड़क के संकेतों को बदलने के लिए राजधानी में स्वीडन को एक दिन के लिए यातायात रोकना पड़ा।

2. यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया की स्थिति

दाएँ हाथ और बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक वाली स्थिति विभिन्न देशदुनिया अलग तरह से विकसित हुई है। यह सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों पर विचार करने योग्य है, जिन्होंने वर्षों से न केवल स्टीयरिंग व्हील के स्थान के आधार पर, बल्कि किसी व्यक्ति की शारीरिक विशेषताओं के आधार पर भी यातायात नियम स्थापित किए हैं।

इसलिए, यूरोप में कारों के आगमन के बाद, पूरी तरह से भ्रम पैदा हो गया, जो विशेष रूप से दाएं और बाएं हाथ के यातायात से जुड़ा था। अधिकांश देशों ने दाएँ हाथ की ड्राइव का पालन किया, जिसे नेपोलियन के शासनकाल के बाद से अपनाया गया था। उसी समय, ग्रेट ब्रिटेन, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी जैसे देशों ने बाएं हाथ के यातायात का पालन किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इटली में, प्रत्येक शहर के अपने नियम थे। आज, ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, साथ ही साइप्रस (यदि हम इसे यूरोप मानते हैं) जैसे यूरोपीय देशों में बाएं हाथ का यातायात मौजूद है।

एशिया में अधिकता अधिक देशजो बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं, विशेष रूप से यह जापान, भारत, श्रीलंका, पाकिस्तान, इंडोनेशिया, थाईलैंड, नेपाल, मलेशिया, सिंगापुर, बांग्लादेश, मकाऊ, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर और मालदीव पर लागू होता है।

जहाँ तक अफ़्रीका की बात है, वहाँ भी कई देश हैं जो बायीं ओर चलते हैं, अर्थात्: दक्षिण अफ्रीका, बोत्सवाना, युगांडा, ज़ाम्बिया, ज़िम्बाब्वे, केन्या, नामीबिया, मोज़ाम्बिक, मॉरीशस, साथ ही स्वाज़ीलैंड और लेसोथो.

संयुक्त राज्य अमेरिका 18वीं शताब्दी के अंत तक बायीं ओर गाड़ी चलाता था, जब धीरे-धीरे दायीं ओर गाड़ी चलाने की ओर परिवर्तन हुआ। एक राय है कि उन्होंने योगदान दिया यह बदलावफ्रांसीसी मूल का एक जनरल जिसने ब्रिटिश ताज से "राज्यों" की स्वतंत्रता के लिए लड़ाई लड़ी। जहां तक ​​कनाडा की बात है, 20वीं सदी के 20 के दशक तक वे बाईं ओर गाड़ी चलाते थे। लेकिन जमैका, बारबाडोस, गुयाना, सूरीनाम, साथ ही एंटीगुआ, बारबुडा और बहामास जैसे लैटिन अमेरिकी देशों में लोग अभी भी बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं।

ऑस्ट्रेलिया, जो प्रति व्यक्ति कारों की संख्या के मामले में दुनिया का दूसरा देश है, भी बाएं हाथ के यातायात नियमों का समर्थन करता है। जैसे देश न्यू गिनी, न्यूजीलैंड, फिजी, समोआ, साथ ही नाउरू और टोंगा.

जहां ब्रिटेन को बायीं ओर गाड़ी चलाने के पीछे मुख्य दोषी के रूप में देखा जाता है, वहीं फ्रांस ने दायीं ओर गाड़ी चलाने में बड़े पैमाने पर योगदान दिया है। तो, 1789 में, महान फ्रांसीसी क्रांति के दौरान, पेरिस में एक फरमान जारी किया गया, जिसमें स्पष्ट रूप से सभी वाहनों को दाहिनी ओर, यानी आम तरफ चलने का निर्देश दिया गया। नेपोलियन ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसने एक समय सेना को दाहिनी ओर रहने का आदेश दिया। इन सबका प्रभाव कई यूरोपीय देशों पर पड़ा।

3. दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

दायीं और बायीं ओर गाड़ी चलाने से वाहन के डिजाइन में अंतर का पता चलता है। एक नियम के रूप में, दाएं हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन की गई कारों में ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील क्रमशः बाईं ओर स्थित होते हैं, बाएं हाथ के ट्रैफ़िक के लिए कारों में, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होते हैं। ऐसी कारें भी हैं जिनमें ड्राइवर की सीट केंद्र में स्थित होती है, उदाहरण के लिए, मैकलेरन F1। उनमें भी मतभेद हैं (बाएँ और दाएँ)। लेकिन पैडल की व्यवस्था क्रम में है, ब्रेक, गैस शुरू में बाएं हाथ की ड्राइव कारों में निहित थे, और आज वे दाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए मानक बन गए हैं।

सामान्य तौर पर, दाएं हाथ के यातायात का मुख्य नियम दाईं ओर रहना है, और बाएं हाथ के यातायात का बाईं ओर रहना है। बेशक, दाएं हाथ के लोगों के लिए बाईं ओर ड्राइविंग पर स्विच करना शुरू में काफी कठिन होता है, लेकिन कुछ बार प्रयास करना पर्याप्त है और सब कुछ जल्दी ही ठीक हो जाएगा।

4. बायीं ओर गाड़ी चलाने के नुकसान और फायदे

बाईं ओर गाड़ी चलाने के फायदे और नुकसान के बारे में बात करते समय, कार के डिज़ाइन को खारिज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि ड्राइवर और उसके यात्रियों की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। हालांकि दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कारों को बाएँ हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया है, इनका उपयोग दाहिनी ओर के मामलों में भी किया जाता है। इसके अलावा, इसे सुरक्षित माना जाता है क्योंकि टक्कर की स्थिति में इसका प्रभाव पड़ता है बाईं तरफऔर इस बात की संभावना बहुत अधिक है कि ड्राइवर को चोट नहीं लगेगी।

दाएँ हाथ से चलने वाली कारों की चोरी बहुत कम होती है (दाएँ हाथ से चलने वाले ट्रैफ़िक वाले देशों में) क्योंकि बहुत से लोग उन्हें असुविधाजनक और कार्यात्मक नहीं मानते हैं। साथ ही, दाहिनी ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान चालक को कार से सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर निकलने की अनुमति देता है, जो अधिक सुरक्षित भी है।

दाहिनी ओर ड्राइवर की असामान्य नज़र उसे एक अलग कोण से सड़क पर स्थिति का आकलन करने की अनुमति देती है।जिससे अप्रत्याशित स्थितियों में कमी आ सकती है। साथ ही, इसके कई नुकसान भी हैं महत्वपूर्ण भूमिकान केवल बायीं ओर गाड़ी चलाते समय, बल्कि दायीं ओर गाड़ी चलाते समय भी। इसलिए, दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कार में ओवरटेक करना काफी असुविधाजनक है। एक सुविचारित दर्पण प्रणाली स्थापित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, बायीं ओर गाड़ी चलाने का एकमात्र नुकसान इसकी आवृत्ति है। आज, 66% से अधिक आबादी दाईं ओर गाड़ी चलाती है, और बाईं ओर स्विच करने से कई असुविधाएँ पैदा होती हैं। इसके अतिरिक्त, विश्व की केवल 28% सड़कें बायीं ओर चलने वाली हैं. बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक और दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के बीच कोई अंतर नहीं है, यह सिर्फ इतना है कि सब कुछ एक दर्पण छवि में होता है, जिससे दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के आदी ड्राइवर भ्रमित हो जाते हैं।

नियमों के अपवाद भी हैं. इस प्रकार, ओडेसा और सेंट पीटर्सबर्ग में बाएं हाथ के यातायात वाली सड़कें हैं, जिन्हें सड़कों पर भीड़भाड़ से राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है बड़ी मात्रागाड़ियाँ. इसके अलावा, पेरिस में, एवेन्यू जनरल लेमनियर (यूरोप की एकमात्र सड़क) पर लोग बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं।

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संक्षिप्त उत्तर यह है कि यह डरावना नहीं है, और जिन लोगों ने बाएं हाथ के यातायात वाले देशों में कभी गाड़ी नहीं चलाई है, उन्हें डरने की ज़रूरत नहीं है। यह सब आपके अनुभव और इच्छा पर निर्भर करता है। सामान्य ड्राइविंग अनुभव वाला कोई भी व्यक्ति दिशा बदलने का आदी हो सकता है।

साथ ही, आपको बहुत अधिक आराम नहीं करना चाहिए, खासकर शुरुआत में। आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि आंदोलन की दिशा बदल गई है और अपने कार्यों पर नियंत्रण रखें।

नियम 1

बायीं ओर गाड़ी चलाते समय:

• बायीं ओर मुड़ते समय, आने वाली लेन को पार न करें (जैसे कि दायीं ओर गाड़ी चलाते समय, हम दायें मुड़ते हैं)
• दाईं ओर मुड़ते समय, हम आने वाली लेन को पार करते हैं (जैसे कि दाईं ओर गाड़ी चलाते समय, हम बाईं ओर मुड़ते हैं)

यह सब सामान्य और स्पष्ट लगता है; कुछ हफ़्ते गाड़ी चलाने के बाद भी, समय-समय पर चौराहों पर मुड़ते समय गलत लेन में जाने की इच्छा होती थी। दोनों ही मामलों में, याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि यदि दाईं ओर गाड़ी चलाते समय, दाईं ओर मुड़ते समय, आपको आने वाली लेन को पार करने की आवश्यकता नहीं है, तो बाईं ओर गाड़ी चलाते समय, यह बिल्कुल विपरीत है। आप आने वाले यातायात को पार किए बिना बाएं मुड़ जाते हैं, लेकिन दाएं मुड़ते समय आप पार हो जाते हैं।

कार के साथ एक और बहुत महत्वपूर्ण बारीकियां है - यह ड्राइवर के सापेक्ष कार के आयामों की भावना है। जब आप बाएं हाथ से चलने वाली कार से दाएं हाथ से चलने वाली कार में बदलते हैं, तो संवेदनाएं बदल जाती हैं। मैं और अधिक विस्तार से बताऊंगा. दाईं ओर गाड़ी चलाते समय, आप बाईं ओर बैठते हैं और पहले से ही इस तथ्य के आदी हैं कि आपके बाईं ओर कोई जगह नहीं है, लेकिन दाईं ओर एक यात्री सीट है, जिससे ड्राइवर से किनारे तक लगभग एक मीटर की जगह बन जाती है। कार की। और गाड़ी चलाते समय: पार्किंग स्थल से बाहर निकलें। किसी लेन पर गाड़ी चलाते समय या लेन बदलते समय, आप पहले से ही अवचेतन रूप से इसे याद रखते हैं और कार के दाहिने किनारे और सड़क पर मौजूद वस्तुओं के बीच दूरी का एक अंतर छोड़ देते हैं। जब आप बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देश में दाएं हाथ की कार में बदलते हैं, तो जिस स्थान पर आप अपने दाईं ओर रहने के आदी हैं, वह आपके बाईं ओर बन जाता है। साथ ही आपको ऐसा महसूस होता है कि कार का बायां किनारा आपके बायीं ओर है। लेकिन यह सच नहीं है, अब आपके बाईं ओर एक यात्री है!

और आपको इसे हमेशा याद रखना चाहिए और तब तक नहीं भूलना चाहिए जब तक आप इस बदलाव के अभ्यस्त न हो जाएं। मेरे मामले में, इससे यह तथ्य सामने आया कि लेन के साथ गाड़ी चलाते समय, मैं अक्सर एक लेन के मामले में या तो सड़क के किनारे पर या बगल की लेन पर, यदि उनमें से दो या तीन हों, बहुत जोर से दबाता था। . इसके अलावा, सड़क के किनारे पार्किंग स्थल से निकलते समय, अगर सामने कोई कार होती, तो कभी-कभी बाईं ओर मेरे हुड और उसके पीछे के फेंडर के बीच बहुत कम जगह बची होती। मैंने इसे लगभग कई बार मारा। स्कूटर या मोटरसाइकिल चलाते समय, यह सुविधा उत्पन्न नहीं होती है, क्योंकि आयामों का वितरण नहीं बदलता है वाहनड्राइवर के संबंध में.

इस बार, एक छोटी सी सड़क घटना हुई जिससे हमारे लोहे के घोड़े का बायां शीशा टूट गया।

यह आंशिक रूप से मेरे द्वारा ऊपर वर्णित बातों के कारण हुआ, लेकिन संभवतः अत्यधिक आत्मविश्वास ने एक बड़ी भूमिका निभाई। शहर की सीमा में, भारी यातायात के साथ, मैंने गति से युद्धाभ्यास किया। आप जितना शांत रहेंगे, उतना ही आगे बढ़ेंगे।)

यह सब इसलिए होता है क्योंकि आप भूल जाते हैं कि ड्राइवर के सापेक्ष कार के आयामों का वितरण बदल गया है। ड्राइविंग की आवृत्ति और ड्राइवर के अनुभव के आधार पर, इसका आदी होने में कई दिनों से लेकर कुछ सप्ताह तक का समय लग जाता है। इस पूरे समय आपको इसे याद रखने और मानसिक रूप से इसे नियंत्रित करने की आवश्यकता है जब तक कि यह अवचेतन में जमा न हो जाए। सामान्य दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक पर लौटते समय, इसकी आदत पड़ने में भी समय लगता है, लेकिन इस मामले में यह बहुत तेज़ी से होता है।

दूसरी बात यह है कि यह कार नियंत्रण की सामान्य व्यवस्था नहीं है।

दाएं हाथ की कारों में, प्रकाश, हेडलाइट्स और टर्न सिग्नल का नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर स्थित होता है, वाइपर और विंडशील्ड वॉशर का नियंत्रण बाईं ओर स्थित होता है। सामान्य बाएं हाथ की कारों में, विपरीत सच है। व्यवहार में, स्टीयरिंग व्हील का स्थान बदलते समय, यह इस तथ्य की ओर जाता है कि पैंतरेबाज़ी से पहले या उसके दौरान, मोड़ या लेन बदलने पर, आप टर्न सिग्नल चालू करना चाहते हैं, लेकिन वाइपर चालू हो जाते हैं। जब आप अपनी हाई बीम को ब्लिंक करना चाहते हैं, तो विंडशील्ड वॉशर चालू हो जाता है।

और इसके विपरीत, यदि आप खिड़कियां चालू करना चाहते हैं, वॉशर या वाइपर चालू करना चाहते हैं, तो प्रकाश तत्व, हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल आदि सक्रिय हो जाते हैं।

ये शायद मुख्य बिंदु हैं; मैंने किसी भी अन्य बारीकियों या चीज़ों पर ध्यान नहीं दिया, जिनकी आपको दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक से बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक में बदलते समय आदत डालनी होगी।

यदि आपके पास बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देशों में कार या मोटरसाइकिल चलाने के बारे में प्रश्न हैं, तो बेझिझक टिप्पणियों में पूछ सकते हैं।

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तदनुसार, कारें बाएँ और दाएँ दोनों ड्राइव में आती हैं। पहली तस्वीर किसी भी देश के लिए एक सार्वभौमिक कार दिखाती है।

दाएं हाथ के यातायात वाले देशों को लाल रंग में, बाएं हाथ के यातायात वाले देशों को नीले रंग में चिह्नित किया गया है।

कहानी, जैसा कि अक्सर होता है, जटिल है और बहुत पुरानी है। अधिकतर लोग दाएं हाथ के होते हैं। पैदल चलने वालों ने, अपने दाहिने कंधे पर रखी संपत्ति की रक्षा के लिए, सहज रूप से खुद को सड़क के दाहिनी ओर दबा लिया। गाड़ी चलाते समय चालक दल और गाड़ियाँ भी दाहिनी ओर खींची जाती थीं - मजबूत हाथ की ओर लगाम खींचना आसान होता था। लेकिन योद्धाओं (घुड़सवार और पैदल दोनों) के लिए, इसके विपरीत, बाईं ओर तितर-बितर होना बेहतर है। संघर्ष की स्थिति में तलवार से वार करने वाला हाथ दुश्मन के करीब होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, दो विरोधी प्रणालियाँ पहले से ही उभर रही हैं।

यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि रोमन साम्राज्य में बाएं हाथ से यातायात होता था, जाहिर तौर पर बड़ी संख्या में लगातार चलने वाले सैनिकों के कारण। एक प्राचीन खदान की खुदाई से पता चला कि बायाँ रास्ता दाएँ की तुलना में अधिक टूटा हुआ है। इसका मतलब यह है कि माल इसके साथ ले जाया गया था, और खाली गाड़ियाँ दाईं ओर खदान की ओर चली गईं।

जब मानवता ने अपने मिलने वाले हर व्यक्ति पर दुश्मन होने का संदेह करना बंद कर दिया, तो सड़कों पर दाहिने हाथ का यातायात उभरना शुरू हो गया।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह मानव शरीर क्रिया विज्ञान के कारण है। इस बात के ऐतिहासिक प्रमाण हैं कि पीटर के समय में भी आने वाली गाड़ी या स्लेज को पार करते समय दाहिनी ओर मुड़ने की प्रथा थी। और आधिकारिक तौर पर, दाहिने हाथ का यातायात 1752 में महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना द्वारा शुरू किया गया था।

हालाँकि, 1776 में इंग्लैंड में, जो प्राचीन रोमन परंपराओं के अनुरूप निकला, "सड़क अधिनियम" को अपनाया गया, जिसमें बाएं हाथ के यातायात की शुरुआत की गई।

अन्य देशों में इस मुद्दे पर भ्रम और असमंजस की स्थिति थी। यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि नेपोलियन ने महाद्वीपीय यूरोप में दाहिने हाथ से यातायात की शुरुआत की, जिससे फ्रांसीसी यातायात नियमों को पूरे महाद्वीप में फैलाया गया। सच है, यह केवल उन देशों पर लागू होता था जो उसके अधीन थे। ब्रिटेन, स्वीडन, ऑस्ट्रिया-हंगरी और पुर्तगाल वामपंथी बने रहे।

लंदन में कहीं

यह इंग्लैंड था जो बन गया मुख्य कारणदुनिया भर में बाएं हाथ के यातायात का प्रसार। सबसे पहले हम बात कर रहे हैंइसके उपनिवेशों के बारे में: भारत, ऑस्ट्रेलिया और अन्य। अंग्रेजों द्वारा अपना पहला रेलमार्ग बनाने के बाद जापान बाएं हाथ का बन गया। वैसे हमारे देश में भी है रेलवेबाएँ हाथ के यातायात के साथ। यह मॉस्को-रियाज़ान खंड है। इसका निर्माण ब्रिटिश विशेषज्ञों के मार्गदर्शन में किया गया था।

लेकिन चलिए वापस आते हैं राजमार्गऔर पहली कारें। पहली बिना घोड़े वाली गाड़ियों को फर्श से निकले एक लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता था। इसमें काफी ताकत की जरूरत थी, इसलिए ड्राइवर ने बायीं ओर बैठकर नियंत्रण किया दांया हाथ.

अंततः असुविधाजनक लीवर को स्टीयरिंग व्हील से बदल दिया गया। आपको इसे दोनों हाथों से मोड़ना होगा, लेकिन ऐसा करने के लिए आपको इसके ठीक पीछे बैठना होगा। लेकिन स्टीयरिंग व्हील को किस तरफ ले जाना बेहतर है? सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील को सड़क के किनारे के करीब रखा गया था - दाएं हाथ के यातायात के लिए दाईं ओर और बाएं हाथ के यातायात के लिए बाईं ओर। इससे ड्राइवर को निकलने में आसानी हुई. लेकिन वहाँ अधिक कारें थीं, और ड्राइवर का मुख्य ध्यान आने वाली और ओवरटेक करने वाली कारों पर केंद्रित होने लगा। इसलिए उनका ट्रांसप्लांट किया गया. बाएं हाथ की ड्राइव और सही ड्राइविंग स्थिति वाला पहला मॉडल 1908 फोर्ड टी था।

महान फोर्ड टी

1920 के दशक तक, अधिकांश कारों में ड्राइवर की सीट आने वाले ट्रैफ़िक की ओर थी। धीरे-धीरे, अधिकांश देशों ने दाएं हाथ के यातायात को अपनाया: 1899 में बेल्जियम, 1928 में पुर्तगाल, 1930 में स्पेन, 1938 में ऑस्ट्रिया और चेकोस्लोवाकिया।

स्वीडन 1967 में ही उबर पाया। यह महाद्वीपीय यूरोप का आखिरी देश था जिसने बाईं ओर गाड़ी चलाना जारी रखा। इससे सीमा पार करते समय, विशेषकर सीमा पार करते समय, बहुत असुविधाएँ पैदा हुईं ग्रामीण इलाकों, जहां इसे अक्सर इंगित नहीं किया गया था। इसके अलावा, स्वीडन में सभी कारें बाएं हाथ की ड्राइव वाली थीं। निर्माता इतने छोटे बाज़ार के लिए दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कारें बनाना ही नहीं चाहते थे।

सबसे दिलचस्प बात तो ये है कि सभी लोग इससे खुश थे. 1955 के जनमत संग्रह में, 83% स्वीडनवासी वर्तमान स्थिति को बनाए रखने के पक्ष में थे। और केवल आठ साल बाद, संसद ने, निवासियों से पूछे बिना, 3 सितंबर, 1969 (एन-डे) को सुबह 5 बजे से दाएं हाथ के यातायात में परिवर्तन पर एक प्रस्ताव अपनाया।

एच-डे पर स्टॉकहोम सिटी सेंटर

सभी गाड़ियाँ बस सड़क के दूसरी ओर चली गईं और नए नियमों के अनुसार चलने लगीं। पहले महीने में, दुर्घटना दर लगभग शून्य हो गई - ड्राइवर बेहद सावधान थे। लेकिन फिर दुर्घटनाओं की संख्या अपने पिछले स्तर पर लौट आई। 1968 में, स्वीडन के उदाहरण से प्रेरित होकर, आइसलैंड ने इसी नाम से एक समान ऑपरेशन किया।

वर्तमान में, यूरोप में केवल चार देश अभी भी बाईं ओर चलते हैं: ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा और साइप्रस।

जो राज्य अपने पड़ोसियों के साथ तालमेल नहीं बिठाना चाहते, वे सीमाओं पर विभिन्न यातायात प्रारूपों का संयोजन कर रहे हैं। प्रमुख राजमार्गों पर फैंसी इंटरचेंज बनाना आवश्यक है।

लोटस ब्रिज मुख्य भूमि चीन और पूर्व पुर्तगाली उपनिवेश मकाऊ के स्वायत्त क्षेत्र को जोड़ता है

बाएं हाथ की ड्राइव वाले देश में दाएं हाथ की कार में ड्राइविंग (और इसके विपरीत) ज्यादातर मामलों में कानूनी है। गलत कार का पंजीकरण कराना कहीं अधिक कठिन है। ऑस्ट्रेलिया में, बाएं हाथ से चलने वाली कारों पर प्रतिबंध है - जो लोग उन्हें आयात करते हैं उन्हें निश्चित रूप से रूपांतरण पर पैसा खर्च करना होगा। न्यूजीलैंड में आपको प्राप्त करने की आवश्यकता है विशेष अनुमति. लेकिन स्लोवाकिया और लिथुआनिया में, दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कारें पंजीकृत नहीं हैं। हमारे देश में कुछ साल पहले राइट-हैंड ड्राइव कारों की खरीद के लिए कॉल आती थीं। इसका मुख्य कारण जापान से प्रयुक्त कारों का आयात था। लेकिन बढ़ती समृद्धि के साथ लोग नई कारें खरीदना पसंद करने लगे। और उन्हें पहले से ही बाएं हाथ की ड्राइव की आपूर्ति की जाती है। तो समस्या अपने आप गायब हो गई.

यदि आपका सिर दाएँ से बाएँ बार-बार परिवर्तन के कारण घूम रहा है, तो एक सरल नियम याद रखें: अपने बाएँ पैर पर अँगूठादाहिनी ओर है, और आगे दायां पैरबाएं;)

यह समझने के लिए कि दुनिया की सड़कों पर ऑटोमोबाइल यातायात का बाएँ और दाएँ हाथ में विभाजन कहाँ से आया, आपको इतिहास में उतरना चाहिए। प्राचीन काल में यातायात मुख्यतः बायीं ओर चलाया जाता था। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं। यदि सवार को सड़क पर खतरनाक अजनबियों का सामना करना पड़ता है, तो अपने दाहिने हाथ से हथियार पकड़ना आसान होता है और तुरंत झड़प के लिए तैयार हो जाता है। उन्होंने यही सोचा था प्राचीन रोम. संभवतः, रोमन सैनिकों की आवाजाही के इस नियम का साम्राज्य के आम नागरिकों द्वारा पालन किया जाने लगा। कई प्राचीन राज्यों ने रोमन उदाहरण का अनुसरण किया।

रोमन साम्राज्य के पतन के बाद, शारीरिक विशेषताएंव्यक्ति। फिर, प्रश्न दाएं हाथ वालों की सुविधा से संबंधित था। संकरी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, घोड़ों को आत्मविश्वास से नियंत्रित करने के लिए सारथी के लिए दाहिनी ओर गाड़ी चलाना अधिक सुविधाजनक होता था मजबूत हाथ, किसी अन्य गाड़ी से मिलने पर उन्हें बग़ल में इंगित करना। सदियों से, यात्रा की यह शैली कई देशों में आदर्श बन गई है।

1776 में यूरोप में पहला यातायात नियम जारी किया गया। ग्रेट ब्रिटेन इसे अपनाने वाला पहला देश था, जिसने अपने क्षेत्र पर बाएं हाथ के यातायात की स्थापना की। यह निर्णय किस कारण से लिया गया यह अभी भी अज्ञात है। संभवतः देश शेष मुख्य भूमि से अलग दिखना चाहता था। ब्रिटिश साम्राज्य के उपनिवेशों के विशाल क्षेत्रों के साथ-साथ सहयोगी देशों में बाएं हाथ के यातायात की शुरूआत। आज इनमें भारत, ऑस्ट्रेलिया और पाकिस्तान शामिल हैं। और उस समय मुख्य भूमि पर सहयोगियों के साथ शानदार फ्रांस था, जिन्होंने दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग करना शुरू कर दिया था। यहाँ भी, यूरोपीय राज्य के उपनिवेशों ने अपने केंद्र का अनुसरण किया। परिणामस्वरूप विश्व दो खेमों में बंट गया। हम आज तक ऐसे "विभाजन" के परिणाम देखते हैं।

आज, दाईं ओर गाड़ी चलाना अधिक आरामदायक है और अधिकांश देश इसका पालन करते हैं, अपवादों के साथ: ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, ब्रुनेई, बारबाडोस, सिंगापुर, थाईलैंड, जापान, भारत, ऑस्ट्रेलिया।

वैसे, जापान में ड्राइविंग के लिए बायीं ओर अपनाने का इतिहास अजीब है। इसकी जड़ें समुराई के उत्कर्ष काल तक जाती हैं। उस समय के वीर योद्धा बायीं ओर तलवार लेकर घोड़ों पर सवार होते थे। प्रसिद्ध कटाना को बेल्ट में बांध दिया गया था, इसलिए तलवार बाईं ओर से आधा मीटर तक उभरी हुई थी! जाहिरा तौर पर, इस डर से कि उनकी तलवारें पकड़ ली जाएंगी और इस तरह लड़ाई भड़क जाएगी, समुराई ने बाएं हाथ से आंदोलन के सिद्धांत का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1603-1867 के वर्षों में, एक परंपरा स्थापित की गई थी जिसमें राजधानी की ओर जाने वाले प्रत्येक व्यक्ति को बाईं ओर रहने का निर्देश दिया गया था। यह संभव है कि आंदोलन की यह प्रणाली तब से जापानियों के बीच एक आदत बन गई है और समय के साथ एक सामान्य नियम बन गई है। और 19वीं सदी के मध्य में, जापान को दुनिया के लिए खुलने के लिए मजबूर होना पड़ा। बेशक, जापानियों ने पश्चिम से सब कुछ उधार लेना शुरू कर दिया। यह सब पहले भाप इंजनों से शुरू हुआ, जिसे एशियाई लोगों ने अंग्रेजों से उधार लिया था, जो बाईं ओर चलते थे। पहली घोड़ा-चालित ट्राम भी सड़क के बाईं ओर चलती थी।

बाएँ हाथ का ट्रैफ़िक दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक से किस प्रकार भिन्न है और प्रत्येक पक्ष के क्या फायदे हैं? दोनों प्रकार की गतिविधियों के लिए अलग-अलग वाहन डिज़ाइन की आवश्यकता होती है। दाएं हाथ से चलने वाले वाहनों के लिए, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर स्थित हैं; बाएं हाथ से चलने वाले वाहनों के लिए, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित हैं। विंडशील्ड वाइपर का स्थान भिन्न-भिन्न होता है। लेकिन क्लच, ब्रेक, गैस के क्रम में पैडल की व्यवस्था आज दाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए मानक बन गई है, हालांकि यह मूल रूप से बाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए थी। यह ध्यान देने योग्य है कि दाएँ हाथ की कारों के लिए बाईं ओर गाड़ी चलाना अधिक सुरक्षित है। टक्कर में टक्कर बायीं ओर पड़ती है और चालक के घायल होने की संभावना कम होती है। राइट-हैंड ड्राइव कारों की चोरी बहुत कम होती है। दाहिने हाथ की ड्राइव ड्राइवर को कार से बाहर सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर निकलने की अनुमति देती है, जो अधिक सुरक्षित है। लेकिन दाएं हाथ की कार में सड़क पर ओवरटेक करना असुविधाजनक है।

विश्व के किन देशों में सड़क के बायीं ओर गाड़ी चलती है?

अण्टीगुआ और बारबूडा
ऑस्ट्रेलिया
बहामा
बांग्लादेश
बारबाडोस
बरमूडा
बुटान
बोत्सवाना
ब्रुनेई
कोकोस द्वीप
कुक द्वीपसमूह
साइप्रस
डोमिनिका
पूर्वी तिमोर (दाहिने हाथ का यातायात 1928-1976)
फ़ॉकलैंड आइलैंड
फ़िजी
ग्रेनेडा
गुयाना
हांगकांग
भारत
इंडोनेशिया
आयरलैंड
जमैका
जापान
केन्या
किरिबाती
लिसोटो
मकाउ
मलावी
मलेशिया
मालदीव
माल्टा
मॉरीशस
मोंटेसेराट
मोज़ाम्बिक
नामिबिया
नाउरू
नेपाल
न्यूज़ीलैंड
नॉरफ़ॉक
पाकिस्तान
पापुआ न्यू गिनी
पिटकेर्न
सेंट हेलेना
संत किट्ट्स और नेविस
संत विंसेंट अँड थे ग्रेनडीनेस
सेशल्स
सिंगापुर
सोलोमन इस्लैंडस
दक्षिण अफ्रीका
श्रीलंका
सूरीनाम
स्वाजीलैंड
तंजानिया
थाईलैंड
टोकेलाऊ
टोंगा
त्रिनिदाद और टोबैगो
तुवालू
युगांडा
ग्रेट ब्रिटेन
ब्रिटिश वर्जिन आइसलैण्ड्स
यूएस वर्जिन द्वीप
जाम्बिया
ज़िम्बाब्वे

पी.एस. हम इस बात के लिए ग्रेट ब्रिटेन के आभारी हो सकते हैं कि हम बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं। इंग्लैण्ड द्वीपों पर स्थित है और कभी समुद्री मार्ग था एक ही रास्ताइसके निवासियों और अन्य देशों के निवासियों के बीच संचार। बंदरगाहों पर हमेशा जहाजों का भारी जमावड़ा रहता था और वे अक्सर टकराते रहते थे। व्यवस्था को बहाल करने के लिए, समुद्री विभाग ने एक फरमान जारी किया, जिसका सार "बाईं ओर रखें" नियम तक सीमित था।

अर्थात्, जहाजों को आने वाले जहाजों को दाहिनी ओर से गुजरने देना था। धीरे-धीरे, इस सिद्धांत का पालन गाड़ियों और गाड़ियों की स्थलीय आवाजाही में किया जाने लगा।
और ऑटोमोबाइल के आगमन के साथ, अंग्रेजों की प्रसिद्ध रूढ़िवादिता ने एक भूमिका निभाई - उन्होंने ऑटोमोबाइल यातायात के संबंध में कुछ भी नहीं बदला।
इसके बाद, यह नियम भारत, इंडोनेशिया, पाकिस्तान, जापान, थाईलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, केन्या, नेपाल, मलेशिया, श्रीलंका, ऑस्ट्रेलिया, हांगकांग, आयरलैंड, न्यूजीलैंड, सिंगापुर, जमैका, मालदीव सहित ब्रिटिश प्रभाव वाले सभी देशों तक फैल गया। , बहामास, साइप्रस।

वे देश जिन्होंने आंदोलन बदला:
में अलग समयकई देशों में, बाईं ओर ड्राइविंग को अपनाया गया था, लेकिन इस तथ्य से जुड़ी असुविधा के कारण कि इन देशों के पड़ोसियों के पास दाएं हाथ का यातायात था, उन्होंने दाएं हाथ के यातायात को अपना लिया। इतिहास में सबसे प्रसिद्ध दिन स्वीडन में एच-डे था, जब देश ने बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया था।

अफ्रीका में पूर्व ब्रिटिश उपनिवेश सिएरा लियोन, गाम्बिया, नाइजीरिया और घाना भी दाहिनी ओर चलने वाले पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों के देशों से निकटता के कारण दाएं हाथ की ड्राइव से बाएं हाथ की ड्राइव में बदल गए। इसके विपरीत, पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों के निकट होने के कारण मोज़ाम्बिक का पूर्व पुर्तगाली उपनिवेश बाएँ हाथ की ड्राइव से दाएँ हाथ की ड्राइव में बदल गया। उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरियाजापानी कब्जे की समाप्ति के बाद, 1946 में बाएँ हाथ के यातायात से दाएँ हाथ के यातायात में बदल गया।